看了那辆2011款
MINI(参数|图片) CLUBMAN(参数|图片)的防碰梁和底盘情况，内饰情况若何，今天就来聊一聊。
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车门构造
锻造铰链
车门铰链是欧洲车常用的锻造式铰链，车门螺栓未发现拆卸陈迹。
车门是无边框车门。
隔音棉
没有
那辆车的车门内饰板与一般车有很大差别，内饰板后背嵌有骨架构造和玻璃起落器，类似如今奢华车常用的一体式密封板。不外隔音棉是一点都没有。
而现款MINI已经丢弃了那种高成本的做法，回归到通俗发泡防潮膜的设想。现实上，如今的MINI越来越向成本妥协，逐渐向廉价迈进。
副驾驶一侧的对开小门，没有隔音棉，没有侧防碰梁，也没有加强筋。
侧防碰梁
W形
那辆老款MINI的车门内有一根W形侧防碰梁，而现款MINI已经简化成了U形。
有一根从车门上沿延伸下来的相当粗壮的加强筋。
后排座椅
有钢板
固然是一辆8年前的车，但后排座椅靠背有完好的钢板。
后排头枕
头枕齐备
因为是四座车型，所以后排只要两个座位，头枕十分齐备。
地板
发泡地板
大线包裹比力一般，固然利用了布基胶布，但包裹十分稀少。
那辆车的地板是发泡材量，从地板内部看，没有发现泡水的陈迹。至于内部甲醛释放量若何，还需要利用仪器停止丈量。
通过测试，地板中的甲醛释放量丈量数值为0.055毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量丈量数值为0.066毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量丈量数值为0.058毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试体例相对极端，但每辆车的测试前提不异，横向比照很公允。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们利用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。那种测试办法是目前正规检测机构都在利用的甲醛测试办法。
测试办法：将测试车辆在天然情况中，翻开车门车窗停止完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模仿人呼吸位置；封闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的情况中密封静置16小时；利用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；利用醛正甲醛检测仪将显色后的样本停止检测，得出成果。
颠末在23±1℃恒温情况中16小时的封锁，那辆车的车内空气甲醛丈量数值为0.068毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是形成车内味道浓厚的次要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物量的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……那些有机物城市对人体安康形成危险。
测试办法：将测试车辆在天然情况中，翻开车门车窗停止完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模仿人呼吸位置；封闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的情况中密封静置16小时；利用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，曲至数值不变后，得出最末成果。
颠末在23±1℃恒温情况中16小时的封锁，那辆车的车内空气TVOC释放量丈量数值为0.11毫克每立方米。
▲维修记录（第三方平台查询）
▲调养记录（第三方平台查询）
▲保险出险记录（第三方平台查询）
总结
玩具要有玩具价
那辆2011款MINI CLUBMAN固然是8年前的老车，但从用料层面来看，并没有偷工减料的迹象，很多重要的部件都利用了铝合金材量。而从设想层面看，究竟结果8年前的平安理念还不敷先辈，因而关于行人的防护还不到位。
现款的MINI我们也拆过，就品量而言两者其实不同不大，外表那些电子化和科技化的设置装备摆设得到了提拔，反而削弱了MINI良多标记性的传统，而且在用料上也越来越节省，越来越趋于通俗。后悬架由铝合金酿成了钢板；侧防碰梁由W形酿成了U形；车门也由密封板酿成了通俗发泡。所以若是你想体验原汁原味的MINI，二手MINI其实能够考虑，究竟结果价格不高，就当买个玩具玩了，归正就是个玩具，何苦买那么贵的新车呢。（本文及视频中的丈量数据结论概念仅对此辆车负责，丈量数据对公示的尝试办法负责。）
出卖那辆2012年MINI CLUBMAN
2011款MINI CLUBMAN内饰评分
